Motos eléctricas en Colombia: ¿movilidad sostenible o crisis vial en aumento?
Una solución que se convirtió en problema
La proliferación de motos eléctricas en Colombia comenzó como una promesa de movilidad limpia y accesible. Sin embargo, el crecimiento descontrolado de estos vehículos, especialmente en ciudades como Barranquilla, Bogotá, Medellín y Cali, ha generado una nueva crisis urbana: colapso vial, aumento de accidentes y sobrecarga del sistema de salud.
¿Qué está ocurriendo?
El fenómeno se centra en un punto crítico: la ausencia de regulación efectiva. A diario, miles de vehículos eléctricos de dos ruedas circulan sin placa, sin licencia, sin SOAT y sin cumplir los requisitos técnicos exigidos por ley.
Datos clave:
- Potencia de motores: muchos superan los 350W permitidos para considerarse bicicletas.
- Velocidades: alcanzan los 40-60 km/h, muy por encima del límite de 25 km/h definido para pedaleo asistido.
- Peso: sobrepasan los 35 kg, condición que los convierte legalmente en ciclomotores.
- Conducción sin requisitos: es común ver menores de edad o personas sin experiencia al mando.
El vacío legal que agrava el caos
Según la Resolución 160 de 2017 del Ministerio de Transporte, los vehículos que exceden los parámetros técnicos de una bicicleta deben cumplir con requisitos de un ciclomotor: matrícula, SOAT, licencia de conducción y revisión técnico-mecánica. Sin embargo, en la práctica, esto no se cumple ni se fiscaliza adecuadamente.
Esta laguna legal ha dado paso a:
- Conductores que invaden andenes y ciclorrutas.
- Vehículos que compiten por espacio en avenidas principales sin condiciones para ello.
- Accidentes frecuentes con consecuencias graves y sin cobertura de seguros obligatorios.
¿Quién paga los accidentes?
Cuando un conductor sin SOAT sufre o causa un accidente, la atención médica es asumida por el ADRES (Administrador de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud), es decir, el dinero de todos los colombianos.
Impacto económico:
- Un solo accidente grave puede costar entre 5 y 30 millones de pesos en atención médica.
- En 2024, se reportaron más de 2.000 incidentes con motos eléctricas sin SOAT en el país.
- Esto representa una carga multimillonaria no presupuestada sobre el sistema de salud.
Aumento de la siniestralidad vial
Estudios recientes indican que el uso de motos eléctricas sin regulación está contribuyendo al alza en las cifras de accidentalidad:
| Indicador | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Accidentes con motos eléctricas | 310 | 758 | 1.315 | +1.800 |
| Lesiones graves | 102 | 256 | 438 | +600 |
| Fallecidos reportados | 6 | 17 | 33 | +50 |
Nota: Estos datos corresponden a reportes oficiales y hospitales de cuatro ciudades principales.
Posición de las autoridades locales
En Barranquilla, el concejal Rachid Correa propuso un plan de acción que ya ha sido debatido en comisión. Su enfoque se basa en tres pilares fundamentales:
1. Regulación técnica clara
- Establecer límites definidos y aplicables de peso, velocidad y potencia.
- Clasificar correctamente las motos eléctricas que superen dichos parámetros como vehículos motorizados.
2. Obligatoriedad de requisitos
- Exigir SOAT, matrícula y licencia de conducción a todos los vehículos que no puedan clasificarse como bicicleta.
- Fiscalizar a través de operativos en vía pública y puntos estratégicos.
3. Educación vial y sensibilización
- Campañas enfocadas en conductores y ciudadanía en general.
- Promoción de prácticas seguras y responsabilidad individual.
¿Cómo lo gestionan otros países?
| País | Regulación aplicada | Resultado |
|---|---|---|
| España | Registro obligatorio para vehículos de más de 250W o 25 km/h. | Reducción del 30% en accidentes con e-bikes en zonas urbanas. |
| Chile | Permiso de circulación y seguro obligatorio desde 2023. | Se incrementó el uso responsable, reducción de infracciones. |
| México | Normas diferenciadas por categoría y fiscalización en grandes ciudades. | Mejora de la convivencia vial y control del parque vehicular eléctrico. |
Colombia aún no ha logrado unificar criterios nacionales ni implementar una estrategia integral.
Análisis técnico: ¿por qué es urgente una regulación?
Riesgos actuales sin control:
- Falta de trazabilidad: si una moto causa un accidente, no hay forma de identificar al conductor si no tiene placa.
- Imposibilidad de sanción: sin regulación, las autoridades no pueden emitir comparendos efectivos.
- Pérdida de confianza en la movilidad sostenible: el desorden desalienta a usuarios que sí cumplen las normas.
Posibles soluciones:
- Crear un registro nacional de vehículos eléctricos ligeros.
- Implementar un sistema de etiquetado visible con categoría, límite técnico y registro.
- Establecer zonas exclusivas para circulación de estos vehículos, evitando conflictos con peatones y autos.
Conclusión: oportunidad que puede volverse crisis
El auge de las motos eléctricas no debe demonizarse, pero tampoco puede dejarse sin control. Estas tecnologías ofrecen beneficios evidentes en términos de emisiones y costos, pero requieren un marco normativo claro, coherente y aplicable.
Colombia está en una encrucijada: regular o colapsar. Sin medidas urgentes, lo que fue promovido como una solución sostenible terminará siendo uno de los factores más críticos del desorden urbano, la inseguridad vial y el deterioro del sistema de salud público.
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